地主行

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恋恋铁道奥会津只见线赏枫之旅

前言

JR只见线是一条地方支线铁路,连结福岛县会津若松站与新泻县小出站。


这条铁道于1971年通车,可从车窗欣赏无与伦比的美景,因此声名远播,登上各大新闻及杂志版面。


笔者从福岛坐上这台前往新泻的地方区间车,在沿途优美风景的陪伴下出发前往红赏枫之旅!


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秘境列车——只见线赏枫之旅

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这次选择从会津若松站搭乘往小出方向行驶的JR只见线,

不过笔者目的地是要到途中的景点寻幽访胜,所以没有一路搭到终点站的小出,而是在会津宫下站就下车了。

2011年7月,只见线因新泻、福岛发生超强大雨受到严重损毁,造成部分路段无法通车,故而在会津川口站到只见站这段长约27.6公里的区间,目前改由巴士为居民提供不可或缺的大众运输服务。

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上回搭乘地方区间车不知道是几年前的事了……。 笔者跳上的这台列车由两节车厢组成,在铁道上奔驰了约1个小时左右, 其中约40分钟都是令人感到心旷神怡的田园风光, 而从会津坂下站开始,就可见远处青山绵绵不绝,好似一副水墨画。

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从泷谷站开始则可感受到季节刚步入初秋的样子,伴随着时而传来的火车汽笛声,列车在乡间田野呼啸而过之后,便一路穿梭在湖光山色之中。

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沿途经过的小车站,每个都让人有股冲动想干脆在这儿下车一探究竟。 平常载客数并不多的只见线可让乘客自行动手掌控车门的开关,现在则因为赏枫季的关系,连旅行团也会来搭乘,足见这条线路颇受赏枫客的欢迎。

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到达会津宫下站。 笔者要从这里前往探访以红叶和雪景而闻名的景点。

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列车放乘客下车之后,又再次一面鸣着汽笛声,一面往山里的方向驶去。

听说只见线因行经山路的关系,车掌室随时准备好装有沙子的宝特瓶,以便应付铁轨遭遇落叶堆积或结冰而影响路况的情形。

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环境清幽的会津宫下站…… 不过是待在月台拍摄一下列车的照片而已,出站后却发现在同一站下车的人们早已不知去向,只留下笔者一行人。

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在JR站务员的指引下,笔者来到观光咨询处。

原本下车时还觉得这地方看起来鸟不生蛋,没想到车站周边就有观光咨询处,还有小吃店跟便利超商,甚至多走几步路就会遇见药局。

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原来有这么多游客会来玩哦? ! 说到这个,车站里也有证据显示当地有许多外籍旅客来访呀。 听说一到冬天,到会津赏雪的台湾人就会增加,而顺路到宫下站驻足的各国旅客会选择用贴纸留下到此一游的痕迹。这些旅客当中果然以台湾遥遥领先,接着是泰国与香港……等等,怎么会没有半个韩国人? 根据观光服务处的人表示,这里偶尔还是会有韩国观光客出没,只是刚好没有留下足迹罢了。 所以出生韩国的笔者就要了一张红色贴纸,献出头香以兹纪念。

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观光咨询处里齐备各国语言版本的导览手册, 由于会津宫下站并非火车班次密集的车站,如何精准规划旅游路线与时间安排相当刺激好玩。

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为了把脚步拉到这次要去的景点,笔者考虑了三个下车站,最后之所以从中选择宫下站,是因为这条路线用走的过去最简单,不必担心会在半途迷路。

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接着行程转往道路休息站“尾濑街道三岛宿”。

听说笔者要去的绝景景点就坐落在这栋外观看起来线条俐落的建筑物附近。

看到很多人正在观赏脚下川边风光的模样,果然心情就会为之一振,自己也好想赶快一睹眼前美景的风采。

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从休息站往隧道方向走,旁边会有一条登山步道,这就是通往观景点的道路。 走上去不用2分钟就会抵达观景点B,再往上爬7分钟会来到景点C,接着上头还有景点D。

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走上去没一会儿,就到了刚刚在下面所能仰望的观景点B,从这儿可以鸟瞰JR只见线的轨道。 虽说笔者搭乘火车过来的时候就有经过那座铁桥,然而火车过桥时真的只有一眨眼儿的功夫,所以拿着相机等待火车出现并成功拍下的那一刻喜悦,也是一个稍纵即逝的机会。 换上鲜艳秋装的红叶,配上JR只见线点缀其中,画面真是美不胜收。

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继续往上爬,从更高的地方往下一看,就连飘渺的远方都能尽收眼底。 各景点都会告诉你火车何时经过,有非常多的旅客会配合时间前来。 d43d5567-4643-4ea4-8929-d8f1547546b8_720_.jpg

只可惜笔者姗姗来迟1分钟,错失了JR只见线列车疾驶而过的样子。

尾濑街道三岛宿有贩售工艺品和地方性的食物,也有引进像是便利超商会卖的日用品, 另外也会像日本公路旁常见的休息站一样,设计出独具当地特色的餐厅料理。

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为了走访绝景,在登山步道上上下下的笔者一行人有点饿了,于是决定来吃点东西。 然后就一面望着川边风景,一面等待我们的油炸会津土鸡端上桌。

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这座休息站的特色美食为使用土鸡制作的咖喱和炸鸡块。 很不凑巧的是,土鸡咖喱卖完了。 虽然有点遗憾,那就来吃吃看炸鸡块的味道如何吧!

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一口咬下,酥脆的面衣里头有着肉汁横溢且口感柔软的肉质, 真是好吃到一下子就半盘不见了。

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利用会津土鸡制成的商品除了咖喱之外,还有结合日本传统的速食鸡汁拉面推出的伴手礼供游客选购。 奥会津培育的食物是站长的推荐商品…

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而土鸡咖喱当然也有各式各样的口味。 笔者在此品尝到的土鸡相关商品与炸鸡块,是下次再访时会推荐别人吃看看的东西。

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随着太阳于秋冬之际越来越早下山,笔者一行人调整时间到会津川口站再次坐上列车,然后换乘巴士路过因豪大雨而中断的铁道区间,然后来到只见站下榻一晚。

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只见站同时身兼当地的观光资讯中心。观光协会的角田先生带着我们看这张村子被白雪覆盖的照片,一边告诉我们只见站的位置。这个地区的降雪量丰富,几乎到了可以举办雪祭的程度。 也因为如此,只见町才能够拥有卓越的雪景。

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从只见站出发前往新泻线小出站的班车来了。 1天3个班次,连结福岛县只见站与新泻小出站,肩负镇上居民重要的交通枢纽。

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从小出站来到只见站的旅客会利用计程车搭配游览船的套装行程前往赏枫,因此笔者也跟风参加。 游览船原价900日元,若搭配计程车观光方案,则只要3,500日元,可享约莫2小时风景妍丽的红叶之旅,非常优惠。除此之外,这边也提供观光客实惠的租车价格,感觉下次来体验租车自驾好像也不错。

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笔者一行人坐上计程车前往田子仓湖乘船。 随着田子仓水坝兴建而诞生的田子仓湖,因储水量位居日本第三与岩鱼圣地而广为人知。乘着游览船在湖上环游所见的枫叶绝景真是美呆了。

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如诗如画的群山皆迎来枫红全盛期。 11月上旬是每年10月中旬开始变色的红叶开始达到巅峰的季节,也是吸引日本各地民众纷至沓来,到此捕捉红叶美景的时候。 18e68e30-adbf-4b06-a46d-e06bb6a08a76_720_.jpg

笔者在游览船上的这半小时里也不畏阵阵冷风,一面享受秋高气爽的暖阳,一面专心地拍摄满满的红叶景致。

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回到计程车上,司机一边载着我们往山顶出发,一边抽空为我们解说路上的景色。 听他说,这儿就是以前只见线列车会经过,但后来遭到大自然无情遮断的铁轨, 所幸铁轨位于红叶景致只中,目前依旧能见到它的样貌。 原本以为这个区间短期之内是不会恢复通车了,后来福岛县与JR东日本于2017年6月在修复和日后经营方针上达成协议,决定要让只见线被迫停驶的路段于4年后的2021年复活!

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接着计程车又载着我们沿着国道252号往新泻方向前进,来到一个地方能俯瞰刚刚乘船游览的田子仓湖全貌。

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尽情欣赏绝景过后,我们在回只见站的下坡路段观赏到被红叶环绕的Aiyoshi瀑布(アイヨシの滝)。

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瀑布前方的红叶与骑得飞快的摩托骑士。 一一挥别这些美丽的画面之后,我们就回到只见站了。

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接着为了返回东京,笔者一行人又坐上巴士离开只见线停驶的路段,并在车上享用午餐。 据说只见从以前就是个以羯羊肉为食物的地区。 笔者有听过羔羊肉,对羯羊肉就不熟了……。

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就请观光协会的角田先生来解答疑惑吧。 他告诉我们,羔羊指的是未满1岁的仔羊,而羯羊指的是年满1岁的成羊,而只见有一种用羯羊肉做成的口袋饼非常好吃。 笔者买来在巴士上当午餐享用的羊肉口袋饼一个450日元,里头夹着爽脆的高丽菜丝和肉质软嫩的烤羊肉。

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到达会津川口站…我们在这里重新换乘火车,花费2小时车程回到会津若松站。

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这是此趟JR只见线赏枫之旅的最后一个旅程了。

经过2个小时,抵达会津若松站。 由于福岛是日本三大拉面「喜多方拉面」的发源地,最后就用美味的喜多方拉面画下句点!

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进到拉面店之后立刻点一碗热腾腾的喜多方拉面,好期待它被端上桌哦! 一碗从热汤缓缓冒出白烟的拉面,又让此趟空气清新、水质干净的深度奥会津赏枫之旅更加充实了。 真开心2017年选择到奥会津赏枫, 衷心期待4年后JR只见线全线恢复通车的日子赶快到来!

作者:Kim Yanghyeon

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